近年来，新能源已成为全球最火热的赛道之一，电池需求旺盛，支撑了电池材料企业的快速发展。近两年，高景气度的磷酸铁锂市场突然闯进了一群跨领域玩家——拥有上游资源优势的钛白粉龙头企业开始频频试探，利用其自身优势争相布局磷酸铁锂电池新能源产业链。
近年来，伴随着比亚迪刀片电池、宁德时代 CTP 等新技术产业化应用的出现，磷酸铁锂电池性能得以大幅提升，能量密度有所提高，成本优势进一步凸显，因此磷酸铁锂电池在性价比上重新占据优势，市场规模快速增长。
宁德时代董事长曾毓群称，公司将在未来 3-4 年内将逐渐增加磷酸铁锂电池的产能占比，逐渐减少三元电池的产能。特斯拉CEO马斯克明确表示，特斯拉未来将会逐步转向采用磷酸铁锂电池方案，未来三分之二的特斯拉车型配套用电池将使用磷酸铁锂电池，三分之一可能采用三元电池。
今年3月，国家工信部发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2022年第2批），共有28款新能源乘用车入选。除了6款三元电池车型和1款无钴锂电池车型外，剩下的21款车型，全部是磷酸铁锂电池车型，占比已经高达75%。
市场人士认为，在全球新能源汽车需求快速爆发增长趋势下，叠加受5G基站建设加快以及储能市场增长带动，磷酸铁锂材料未来5-10年仍将处于高速发展期。
明眼人都能看出：磷酸铁锂电池在动力电池领域正变得炙手可热。面对未来具有庞大需求潜力的磷酸铁锂市场，其他行业的“看客”难免动了心思，也欲分上一杯羹。
自去年开始，磷酸铁锂黄金赛道就引来多家钛白粉企业争相布局。尽管钛白粉企业在产业链上游都占据着有利地位，但如果仅从这方面考虑，跨界者可不仅仅是钛白粉企业，磷化工企业的布局也较为凶猛，而且，从成本结构来看，磷化工企业似乎比钛白粉企业更具优势，在磷酸铁的成本中，磷源成本占到生产成本的53%，而铁源只占6%。无论如何，眼下尽快掌握核心技术，真正能把一体化的生产做出来才是硬道理，转产速度慢了好机会就过去了。
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